Inhaltsverzeichnis:
- Ist eine hohe oder niedrige Kompression besser für Lachgas?
- Wie viel Kompression ist zu viel für Lachgas?
- Möchten Sie eine hohe oder niedrige Komprimierung für den Boost?
- Wie viel HP fügt eine höhere Komprimierung hinzu?
Video: Mag Nitrous hohe Kompression?
2024 Autor: Fiona Howard | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-10 06:33
Hohe oder niedrige Verdichtungsverhältnisse können sehr gut mit Lachgas funktionieren, vorausgesetzt, das richtige Gleichgewicht zwischen Lachgas und Kraftstoffanreicherung wird aufrechterh alten. … Im Allgemeinen gilt: je höher das Verdichtungsverhältnis, desto mehr Spätzündung und Kraftstoff mit höherer Oktanzahl sind erforderlich.
Ist eine hohe oder niedrige Kompression besser für Lachgas?
1) Ein höheres Verhältnis ergibt mehr Leistung NA, hat aber eine niedrigere Grenze, wie viel Lachgas es verarbeiten kann. 2) Ein niedrigeres Verhältnis ergibt weniger Leistung NA, kann aber mehr Lachgas aufnehmen, bevor es zu Problemen kommt. … Je mehr Lachgas Sie einem Motor hinzufügen möchten, desto niedriger wäre das Verdichtungsverhältnis am besten geeignet.
Wie viel Kompression ist zu viel für Lachgas?
Alles über 15.00-1 ist absolut zu viel in einem ernsthaften Lachgasmotor. Alles über 13,50 -1 sollte in Ordnung sein.
Möchten Sie eine hohe oder niedrige Komprimierung für den Boost?
Je höher der Ladedruck, desto niedriger das Verdichtungsverhältnis des Motors. Bei „ernsthaften“Rennen mit Aufladung waren Verdichtungsverhältnisse von 7,0:1 keine Seltenheit.
Wie viel HP fügt eine höhere Komprimierung hinzu?
Das allgemein anerkannte Maß für das Hinzufügen von Kompression ist, dass ein voller Kompressionspunkt zwischen 3 und 4 Prozent Leistung hinzufügen kann Also, wenn ein Motor 50 PS leistet und wir a hinzufügen vollen Verdichtungspunkt (z. B. von 11 auf 12:1), könnte dies die Leistung möglicherweise auf 51,5 PS steigern.
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Auswirkungen des Änderns der Nockensteuerung Wenn andererseits die Nockenwellensteuerung verzögert wird, schließt das Einlassventil später (normalerweise irgendwann während des Verdichtungshubs). Es sollte nicht überraschen, dass dies die Anlasskompression verringert und die Leistung bei niedrigen Drehzahlen beeinträchtigt .
Wird eine niedrige Kompression zu einem mageren Zustand führen?
Niedrige Kompression sollte im Allgemeinen nicht die Ursache für den anh altend mageren Zustand sein, den Sie sehen, es sei denn, Sie haben ein verbranntes Auslassventil. Der Nasstest zur Kompression bestätigte ziemlich genau, dass die Ringe wahrscheinlich der Schuldige für die schwache Kompression sind .
