"Blow-by" ist ein ziemlich gebräuchlicher Begriff für alle Arten von Motoren - Diesel, Gas usw. Bei Dieselmotoren wenn komprimierte Luft und Kraftstoff in der Zylinderbohrung größer sind als der Druck darin die Ölwanne und Gas tritt an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse aus.
Ist Blow by schlecht?
Im Laufe der Zeit kann Blow-by die Motoreffizienz verringern da es Teile des Einlasses mit Öl und Kraftstoff überzieht. … Wenn Kolbenringe und Zylinderwände verschleißen, kann immer mehr Kraftstoff und Öl in das Kurbelgehäuse und schließlich in das Ansaugsystem gelangen.
Woher weiß ich, ob mein Motor Blowby hat?
Motor-Blow-by-Symptome
- Blauer Auspuffrauch. Eine blaue Rauchwolke, die aus dem Auspuffrohr bläst, kann ein Zeichen dafür sein, dass der Motor Ihres Fahrzeugs gesprengt ist. …
- Weiße Abgase. …
- Klopfen oder ein ratternder Motor. …
- Kühlmittel im Motoröl. …
- Motorschaden.
Wie stoppe ich Blowby?
Der beste Weg, den Dampfdruck im Kurbelgehäuse – Blow-by – zu minimieren, besteht darin, den Motor so effizient wie möglich vom Zylinderdruck abzudichten. Eine Möglichkeit besteht darin, die Ringendabstände zu minimieren, indem die Endabstände an den oberen beiden Ringen individuell so eingestellt werden, dass sie der Art und Weise entsprechen, wie der Motor betrieben wird.
Wie viel Blowby ist normal?
Außerdem ist Blowby untrennbar mit Motortemperatur und -last verbunden. Gemessen in Kubikfuß pro Minute (cfm) kann ein 12-Liter-Motor in gutem mechanischen Zustand im Leerlauf 1,5 cfmBlowby bei normaler Betriebstemperatur, aber 3,5 cfm im k alten Zustand erfahren. Unter Volllast kann der Blowby 2,7 cfm betragen.
