Strakes sind kleine, blattähnliche Vorrichtungen, die an Flugzeugen angebracht sind und die Aerodynamik verbessern, indem sie den Luftstrom über bestimmte Steuerflächen in bestimmten Anstellwinkeln leiten Dies erhöht nicht nur die allgemeine Kontrollbefugnis, sondern erhöht sich Sicherheit durch Verhinderung von Kontrollverlust bei niedrigeren Fluggeschwindigkeiten.
Warum haben manche Triebwerksgondeln Leitbleche?
Gondelgitter
Bei Düsenflugzeugen, bei denen die Triebwerke in Gondeln montiert sind, die unter den Flügeln hängen, können Gitter an einer oder beiden Seiten jeder Gondel angebracht werden, um Wirbel zu erzeugen, die Energie erzeugen Luftstrom über die Flügel in Zeiten mit hohem Anstellwinkel, wie z. B. beim Start und bei der Landung, wodurch die Flügeleffektivität verbessert wird.
Was ist eine Bauchflosse in Flugzeugen?
Gelegentlich hat ein Flugzeug ein zusätzliches Seitenleitwerk am Bauch des Flugzeugs, unterhalb des normalen Seitenleitwerks für zusätzliche Richtungsstabilität. Dies ist als Bauchflosse oder Strebe bekannt.
Was ist eine Rückenflosse in Flugzeugen?
Die Rückenflosse wird benötigt, um dem Flugzeug bei hohem Seitenschlupf Richtungsstabilität zu verleihen. Eine Rückenflosse ist im Wesentlichen eine dreieckige flache Platte, die an der Wurzel des vertikalen Stabilisators installiert ist, mit einem dünnen Abschnitt, der nützlich ist, um Wirbel bei großen Einfallswinkeln freizusetzen.
Wie funktionieren Flügelwirbelgeneratoren?
Vortex-Generatoren wirken wie winzige Flügel und erzeugen Mini-Flügelspitzenwirbel, die sich spiralförmig durch die Grenzschicht und den freien Luftstrom bewegen Diese Wirbel mischen die hochenergetische freiströmende Luft hinein die niedrigere Energiegrenzschicht, wodurch der Luftstrom in der Grenzschicht dem ungünstigen Druckgradienten länger standh alten kann.
