Seit 2000 wurde die Produktion von Dreistrahlern mit schmalem und breitem Körper für fast alle Verkehrsflugzeuge eingestellt und durch zweistrahlige Flugzeuge ersetzt. Ab 2016 sind die Business Jets Falcon 7X, 8X und 900, die alle S-Kanäle verwenden, die einzigen Trijets in der Produktion.
Warum gibt es keine Trijets?
Die Begründung dafür war, dass wenn ein Triebwerk ausfallen würde, genug Zeit wäre, um mit dem anderen verbleibenden Triebwerk auf dem nächstgelegenen Flughafen notzulanden … Natürlich lange - Langstreckenflüge über Ozeane waren nach diesen Regeln für zweistrahlige Flugzeuge unmöglich – daher waren Flugzeuge mit mehr als zwei Triebwerken erforderlich.
Sind Trijets sicher?
Antwort:Nein. Trijets sind sicher. Aber moderne zweimotorige Flugzeuge haben so zuverlässige Triebwerke, dass Piloten ihr ganzes Berufsleben fliegen können, ohne einen Triebwerksausfall zu erleben. … Diese äußerst zuverlässigen Triebwerke mit hohem Schub haben den Bedarf an zusätzlichen Triebwerken reduziert.
Ist der 747 Trijet echt?
Die Boeing 747 Trijet wäre deutlich kürzer gewesen als die Basis-747. Es wurde entwickelt, um mit modernen dreistrahligen Großraumflugzeugen zu konkurrieren, nämlich der Lockheed L1011 und der McDonnell Douglas DC-10.
Warum wurde die 747 eingestellt?
Fluggesellschaften hatten die Flugzeuge bereits in den letzten Jahren ausgemustert, aber als die Covid-19-Pandemie den Flugverkehr weltweit stark einschränkte, landeten die letzten kommerziellen 747 endgültig. Boeing sagt, dass es das letzte Flugzeug im Jahr 2022 an Atlas Air liefern wird.
