Der Prüfstandard DO-160G Abschnitt 14 legt eine Gerätekategorie fest. Gerätekategorie S: Geräte, die an Orten installiert sind, die im normalen Flugbetrieb einer korrosiven Atmosphäre ausgesetzt sind Geräte, die dieser Beschreibung entsprechen, müssen RTCA-DO-160-Salzsprühtests unterzogen werden.
Ist es sicher, einen 160er zum Absturz zu bringen?
Der Zweck des RTCA DO-160 Betriebsschock- und Crash-Sicherheitstests ist die Fähigkeit der Ausrüstung zu bestimmen, während des normalen Flugzeugbetriebs weiter zu funktionieren … Ereignisse wie Rollen, Landen oder wenn das Flugzeug während des Fluges auf plötzliche Böen trifft, können das Flugzeug und seine Komponenten erschüttert werden.
Qualifiziere ich mich für 160?
DO-160, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment, herausgegeben von RTCA (Radio Technical Commission for Aeronautics), ist der internationale Standard, der Umwelttestbedingungen definiert und anwendbar ist Testverfahren und Kriterien für Avionikausrüstung zur Bestimmung ihrer Leistung …
Kannst du einen 160° Temperaturtest machen?
Der Zweck des RTCA DO-160 Temperaturwechseltests ist die Leistungsmerkmale von Geräten zu bestimmen, die zwischen hohen und niedrigen Betriebstemperaturextremen betrieben werden. Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Temperaturtest nur ein Temperaturtest ist.
Testet 160 Sand und Staub?
Der RTCA DO-160 Sand- und Staubteststandard bestimmt die Widerstandsfähigkeit der Ausrüstung gegen die Auswirkungen von aufgewirbeltem Sand und Staub Der Test beinh altet, dass Sand und Staub durch die Luft transportiert werden Bewegung mit mäßiger Geschwindigkeit. … Sand und Staub können auch bewegliche Teile wie Gelenke und Relais verstopfen. Auch Filter können nutzlos werden.
